Revestimiento de paredes y techo en una furgoneta

Seguimos con la camperización de nuestra furgo explicando cada paso que vamos dando. En esta entrada vamos hablar del revestimiento de paredes y techo que vamos a poner tras haber rastrelado previamente la furgoneta.

Este revestimiento será las paredes y techo de nuestra casa con ruedas por lo que cuanto mayor sujeción tenga, mejor a la hora de colgar o atornillar cosas que necesitemos posteriormente.

Revestimiento de paredes y techo

El paso previo al revestimiento, es decir el rastrelado, es muy importante. Deberás tener claro qué tipo de revestimiento vas a utilizar en tu furgoneta y en base a este rastrelar.

Dependiendo del tipo de materiales con el que vayas hacer el revestimiento y de la forma de tu furgo necesitarás hacer un tipo de rastrelado u otro.

revestimiento

Si el revestimiento que pones es rígido estructuralmente, no hará falta que coloques rastrel en exceso. En cambio si el revestimiento no es muy rígido, como en nuestro caso, deberás rastrelar más para darle mayor fuerza.

Nuestro revestimiento tiene relativamente poco grossor y es flexible por lo que al apoyarnos necesitábamos que tuviera más superficie de agarre detrás para que le diera buena consistencia.

El revestimiento de nuestra furgo está formado de dos capas. Una primera de contrachapado, que en nuestro caso es fino de 0,5cm.

Y una segunda capa que va adherida al contrachapado de P.V.C. Hemos utilizado este sistema por dos motivos. Uno es porque el P.V.C no pesa nada por lo que reducimos la carga que llevará nuestra furgoneta. Este aspecto es muy importante pues el motor a la larga lo agradecerá.

El segundo motivo es por estética. Los acabados de este tipo de P.V.C son una auténtica pasada. Los hay que simulan madera, azulejos o mármol entre otros.

Otra de las cosas buenas de acabar el revestimiento con P.V.C de este tipo es su fácil instalación y su fácil limpieza ya que están pensados para instalar en cocinas y baños entre otras estancias.


Queremos remarcar que el que nosotros lo hiciéramos así no significa que sea la única manera ni la mejor. Simplemente os contamos cómo lo hicimos por si os puede servir de ayuda.


Materiales / herramientas

Vamos a enumerar los materiales y herramientas que hemos utilizado para hacer la primera capa (contrachapado) del revestimiento de paredes y techo de nuestra furgo.

5 tablones de contrachapado de 0,5cm, tornillos de 4,2 x 35, tornillos rosca chapa, taladro, cinta métrica, lapiz, listón largo (para trazar linea en los tablones), escuadra, caladora, sierra de madera, pintura esmalte exteriores, imprimación todo terreno.

Coste

El coste de los tablones de contrachapado ha sido de 95€ (19€ cada tablon de 244x122x0,5cm). La imprimación todo terreno 750 ML 24,3€ (2 botes, 12,15€ cada uno) y el esmalte sintetico Titanlux 2,5L 37,95€

Total: 157,25€

Tiempo de ejecución

Lo que se lleva prácticamente todo el tiempo es pasar las medidas de la ubicación de los rastreles al contrachapado. En un día y medio teníamos la primera capa del revestimiento de paredes y techo. También cabe la posibilidad de hacerlo a ojo de buen cubero…

Instalación del contrachapado

Preparar el contrachapado

En nuestro caso ya os hemos contado que nos decantamos por el contrachapado de pino de 5mm al que le hemos dado un tratamiento de pintura de exteriores para que soporte la humedad. Este tratamiento lo hemos hecho lijando la superficie, después poniéndole con una imprimación todo terreno y por último un esmalte sintético para madera de exteriores.

Primer paso: planteamiento del contrachapado

Lo primero que hay que hacer es plantear dónde vamos a situar exactamente el contrachapado. Hay que tener en cuenta dónde vamos a ubicar los muebles posteriormente para saber las necesidades que tendremos.

Otra cosa a tener presente es cómo vamos a adaptar el contrachapado a nuestra furgo, pues siempre hay nervios que nos crean deformidades y queremos que nos quede lo más recto posible.

Una vez sepamos cómo vamos hacer el revestimiento tenemos que empezar a tomar medidas para cortar los tablones de contrachapado y presentarlos en el lugar que irán situados.

Siguiente paso: pasar la ubicación de los rastreles al contrachapado

Cuando las piezas de contrachapado ya estén cortadas y presentadas en el lugar donde van a ir, hay que trazar las líneas de donde se encuentran los rastreles y la chapa. Esto es clave ya que nos ayudará a poder atornillar con seguridad.

revestimiento furgoneta

Para hacerlo necesitamos tener dos lineas de referencia. Nosotros utilizamos la linea del nervio superior y la linea que marcamos con un lápiz en el lateral de donde caía el contrachapado una vez lo situamos en el sitio que iba a ir.

Con estas dos lineas ya podemos ir midiendo a que distancia nos quedan los extremos de cada rastrel y estas medidas las pasamos al contrachapado.

Una vez tenemos marcados todos los puntos donde vamos a atornillar, ya sean rastreles o nervios de la furgo tenemos que mirar cuantos tornillos vamos a poner y repartirlos equitistantes.

Último paso: atornillar a los rastreles

Una vez realizados los pasos anteriores sólo queda atornillar. Para este paso primero atornillaremos el primer tornillo lo más centrado posible en cada pieza de contrachapado.

Cuando lo tengamos atornillado la parte central, de un lado hacia el otro atornillamos. De esta manera no quedarán “bolsas” que nos impidan situar los frisos de PVC que vienen encima del contrachapado.

Instalación de las lamas de PVC

Una vez tenemos el contrachapado colocado podemos empezar a poner el P.V.C.

Hay que tener en cuenta que si quieres poner embellecedores en algunos puntos para dejar un buen acabado, las lamas tendrán que acabar con el machihembrado que le corresponda.

Aquí te dejamos el vídeo sobre el revestimiento de PVC que hemos hecho para ayudarte en la instalación.

Materiales / herramientas

Cinta métrica, lápiz, cúter, caladora, laminas de P.V.C, grapadora de tapicero, grapas, silicona, puntales o palos extensibles de pintor para hacer presión mientras se está pegando la silicona.

Coste

El coste de las laminas de PVC fue 250€ y son de la marca Grosfillex

Y el sellador adhesivo MS-TECH 300ML negro usamos 2 botes que nos costaron 8,65€ cada uno: Total 17,30€

Tiempo ejecución

Tardamos en colocar el PVC en toda la furgoneta unos dos días. El primer día en cortar las láminas de las paredes. El segundo día en pegarlas, acabar de recortar y colocar las del techo.

Cómo proceder

Primer paso: tomar medidas

Hay que decidir si vamos a colocar las lamas verticales u horizontales y empezar a medir. En nuestro caso las hemos puesto verticales por lo que el ancho ya lo marcaba la propia lama y solo necesitábamos medir el largo.

revestimiento paredes y techo

Segundo paso: poner el sellador

Una vez las tenemos cortadas solo tenemos que ir poniendo el sellador por alrededor de la lama y por el centro.

Colocar, grapar y dejar sellar

Por último solo tendremos que colocarlo en el sitio y graparlo sobre la pestaña macho (del machihembrado).

Pese a quedarse bastante sujeto te recomendamos que una vez colocadas hagas presión con algún palo o soporte sobre las lamas y las dejes que sellen bien unas horas.

También tienes la opción de hacer este proceso cortando y pegando a medida que vas colocando. Nosotros lo hicimos así porque nos iba mejor para trabajar y una vez tienes ambos lado de la furgo con las lamas colocadas puedes dejarlas presionadas para que sellen bien.


Esperamos poder ayudarte si estas en el mismo proceso que nosotros y por supuesto puedes dejarnos cualquier duda que tengas en comentarios o escribiéndonos un email a través del apartado de contacto.

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¡Muchas gracias por pasaros por aquí!

Se os quiere :-*

  1. Natividad Segovia Vaquero says:

    Una preguntilla porque yo tambien voy a forrar la furgo de madera y pensaba en eso mismo que ponerle lamas de pino son muy pesadas pero me comentaron que el pvc se recalienta y me dara mucha calor, cosa que con la madera no. A ver que opinais ustedes porque yo no me entero de mucho. Graciasss

    • viajandonuestravida says:

      Hola Natividad! Pues a nosotros también nos dijeron un montón de cosas sobre el PVC. Pero piensa que nosotros hemos puesto kaiflex, los rastreles y un contrachapado. Esto crea una cámara de aire que también aisla el impacto calorífico y no todo le llega al friso de PVC. Evidentemente todo tiene sus pros y sus contras y hay gusto y opiniones para todo. Y si estás bajo un sol de chicharra algo de calor tendrás jejeje! Esta tarde a las 20:00 publicamos vídeo en nuestro canal de YouTube (lo pondremos en este post). Alomejor te puede ayudar el verlo.

      Un abrazo!

  2. Hola chicos, ante todo mu has gracias por crear este canal, me ha venido de perlas.
    Una pregunta, es necesaria alguna homologación todo el proyecto?
    Es que la verdad no tengo ni idea, me imagino que la claraboya si, gracias

    • viajandonuestravida says:

      Hola Luis.

      Si, es necesario homologar todo el proyecto que estamos haciendo. Una vez la tengamos acabada un ingeniero con el que ya hemos contactado nos hará todo el proyecto.
      Todos estos pasos también os lo contaremos tanto por el blog como en vídeo ya que hay muchas preguntas al respecto y nosotros fuimos los primero en tenerlas 😉

      Un abrazo muchas gracias por pasarte por aquí

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