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Reparación de la chapa y tratamiento de óxido

Si has llegado hasta aquí seguramente estés en proceso de camperiar tu furgo como nosotros. El primer paso de este proceso será la reparación de la chapa exterior. También le metemos mano al interior quitando el panelado de madera que llevaba, limpiando toda la caja y tratando el óxido de la chapa interior.

Este paso para eliminar y tratar el óxido de tu furgo es de gran importancia porque sino se repara podrá causar daños muchos más costosos a la larga. Tienes TODO EL PROCESO DE CAMPERIZACIÓN en el apartado Mundo Camper o si lo prefieres puedes descargarte la Guía para camperizar tu furgoneta con más de 250 paginas repletas de información, vídeos, enlaces y muchos consejos. 

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Te dejamos el vídeo donde te mostramos como hemos hecho este tratamiento en nuestra furgoneta.

Reparación de chapa

Si tu furgoneta tiene golpes o ralladas exteriores deberías arreglarlos,  ya no solo por estética, sino porque dejar estos daños provocará que salga óxido y corrosión a la larga.

Estos daños a veces son causados por nosotros mismos o debidos a que hemos comprado la furgoneta de segunda mano y este tipo de furgonetas se utilizan mucho para el trasporte por lo que suelen venir bastante tocadas. Es inevitable que tengan golpes y ralladuras tanto interiores como exteriores.

Diferentes daños en la chapa exterior

Los daños más habituales los solemos encontrar en la parte posterior de la furgoneta, mayormente en los laterales y las puertas traseras.

Abolladuras poco pronunciadas

Las abolladuras menos pronunciadas o ralladas pueden ser producidas por una columna en el garaje o un pequeño golpe a otro vehículo aparcando. En este caso podremos arreglarlo sin problema nosotros mismos. Más abajo hablamos de como proceder en estos casos.

Las abolladuras muy marcadas

Las abolladuras más pronunciadas o hendiduras pueden ser causadas por un accidente o un golpe fuerte. Para arreglar la chapa en este caso podemos intentar arreglarla nosotros mismos siempre y cuando tengamos ciertas herramientas de las que hablaremos más abajo.

A continuación te vamos a explicar los materiales que hemos necesitado, qué nos ha costado, cuánto hemos tardado para hacer la reparación de la chapa y cómo han sido los pasos que hemos seguido para arreglarlos.


Queremos remarcar que el que nosotros lo hiciéramos así no significa que sea la única manera ni la mejor. Simplemente os contamos como lo hicimos por si os puede servir de ayuda.


Materiales / herramientas para arreglar la chapa

Para arreglar la chapa exterior de nuestras furgonetas tendremos que utilizar los siguientes materiales y herramientas. Si no tienes algunas de ellas y no quieres gastarte el dinero comprándolas, más abajo te detallamos como hacer este arreglo de una manera más casera.

Tanto la masilla de poliester + catalizador como las lijas y el taco de lijar los podéis encontrar en cualquier almacén de bricolaje o centros especializados en automoción o por Internet. Igualmente pasa con las herramientas.

¿Cuánto cuesta arreglar la chapa de una furgoneta?

El coste dependerá de los daños que tengas en tu furgoneta y de los materiales y herramientas de los que dispongas.

Te podemos decir cuál fue nuestro gasto en arreglar la chapa aunque solo invertimos en los materiales como la masilla, catalizador y las lijas. Las lijas nos costaron 0,80cnt cada una y utilizamos unas 10. Y la masilla + catalizador nos costó sobre unos 13€ cada bote y utilizamos 2. Encontrareis muchas marcas de masillas en el mercado y cualquiera os sirve aunque nosotros utilizamos la de marca 3M.

En total nuestro gasto fue de: 34€

Tiempo invertido 

Para hacer la reparación de chapa estuvimos unas 10 horas en total más o menos. Lo hicimos en dos días porque no todas las abolladuras nos quedaron bien a la primera por lo que tuvimos que repasar algunas lijando y volviendo a enmasillar.

Guía para camperizar furgoneta

Cómo proceder a arreglar la chapa exterior

Lo primero de todo es identificar todas las abolladuras y ralladas que tengamos. Para ello tenemos que situar la furgoneta en un lugar con buena luz. Las identificaremos a través de la vista y del tacto bordeando toda la furgoneta. Es preferible que la furgoneta esté limpia para poder ir pasando las yemas de los dedos.

Cuando vamos localizando los bollos y ralladas los vamos marcando con un rotulador de un color que lo veamos fácilmente.

Después debemos desmontar las molduras de la furgoneta que nos vayan a molestar para trabajar en la zonas afectadas. Tanto tapas, logotipos de la marca de la furgoneta, etc.

Una vez tenemos la chapa lista, el primer paso es lijar todos los desperfectos con una lija de acabado.

Para las pequeñas ralladuras y bollos hemos utilizado lijas de grano fino, en concreto de grano 240. Estas nos sirven para quitar la pintura de la superficie sin incidir más en la chapa.

Para las hendiduras mayores hemos utilizado también las mismas lijas y nos hemos ayudado de la amoladora para ir más rápidos y llegar a las cavidades.

Diferentes maneras de hacer la reparación de la chapa

Dependiendo del tipo de abolladura que vayamos a tratar utilizaremos un método u otro. Vamos a explicar la mejor manera para poder arreglar la chapa de tu furgoneta utilizando las mejores herramientas y materiales. Más abajo te contaremos algún truco más casero.

Abolladuras menos pronunciadas

Para las abolladuras menos pronunciadas primero las lijaremos con las lijas de grano fino. Después intentaremos, si es posible, dejarlas lo más planas posibles utilizando la técnica del tas. Esta técnica consiste en poner una superficie plana por la parte exterior de la abolladura y con un martillo plano golpear por la parte interior de la furgoneta para aplanar el bollo. Lo ideal para la reparación de la chapa es sacar el máximo la abolladura para poner cuanto menos masilla posible.

Abolladuras más pronunciadas

Para las abolladuras más pronunciadas debemos extraerlas hacia el exterior con ayuda de una palanca pesada para curvas y un martillo dando golpes para sacar las abolladuras de dentro de la furgoneta hacia afuera. También podemos sacarlos con una maquina de saca bollos eléctrica pero esta maquina es de uso profesional.

Una vez tenemos la chapa lo más aplanada…

Pues una vez tenemos la chapa lo más aplanada posible tenemos que rellenar el hueco que quede con masilla de poliester y su catalizador correspondiente. Para poner correctamente la masilla hay que hacer la mezcla con un 3% de catalizador más o menos. Que la mezcla quede rojiza. Hay que esperar a que se seque para continuar trabajando en esa misma zona. Podemos ayudarnos de un secador para agilizar el proceso.

Una vez esté secada la masilla tenemos que lijarla. Podemos hacerlo con un taco de lijar y una lija de grano fino o podemos pasarle la lijadora orbital. Tenemos que hacerlo de manera que siempre este plana la lijadora o el taco para que solo quite la masilla que nos sobra.

Acabado final antes de pintar

Hay que darle una capa final de imprimación de fondo. Nosotros solo se la hemos dado a las zonas tratadas para darle el afinado final con lija antes de pintar.

Cuando se han lijado las zonas cubiertas con masilla, se le da una capa de imprimación de fondo de alto espesor para cubrir las imperfecciones que hayan quedado con la masilla. Una vez seco se tiene que volver a lijar una vez más con lija de grano fino (240 por ejemplo). Si después del lijado el acabado es bueno, ya se puede pintar sobre la superficie.

Tratamiento casero para arreglar la chapa

Existe la opción de arreglar los golpes exteriores con un desatascador. Aunque nosotros no hemos probado esta técnica, hemos leído sobre ella y puede que te sirva en tu caso. Esta opción puede ser efectiva para golpes los cuales no son muy marcados pero si han creado una hendidura.

Cómo proceder para arreglar la chapa con un desatascador

Primero se tiene que echar agua caliente sobre la abolladura para que el desatascador pueda succionar mejor y se pegue mejor a la chapa.

Después solo tenemos que hacer presión sobre el golpe y repetir el proceso las veces que necesitemos para que la superficie quede lisa.

Tras estos arreglos, ya tendremos la furgoneta lista para pintar. Te dejamos a continuación el vídeo para que puedas ver el proceso de pintura y vinilo de nuestra furgoneta.

Tratamiento para quitar el óxido 

El óxido puede surgir en nuestros vehículos por diferentes motivos y lo podemos tener en diferentes zonas. Según sean estos factores tendremos que proceder de una u otra manera para eliminar el óxido de nuestro vehículo y darle el posterior tratamiento para que no vuelva aparecer.

Es preferible localizar el óxido que podamos tener ya que este puede ir avanzando y entonces llegar a ser un problema.

Dónde aparece el óxido

El óxido puede surgir por un golpe o el paso del tiempo en la carrocería de nuestra furgoneta, en los bajos, en el interior, en el guardabarros, en el motor y también es posible encontrarlo en las juntas de las mangueras si estas pierden liquido.

Óxido en nuestra furgoneta

Tras quitar el panelado interior de madera que tenía nuestra furgoneta cuando la compramos, estuvimos mirando cómo tenía la estructura y tras valorar decidimos darle un tratamiento de óxido. No tenía óxido en exceso pero preferimos prevenir que curar.

Así que al tenerla disponible para poder tratar el óxido nos decidimos a hacerlo para después también poder darle una capa de pintura antioxidante que nos servirá para protegerla de la corrosión y crear una barrera antihumedad.

REPARACION DE LA CHAPA FURGONETA

Materiales para tratar el óxido

Para el tratamiento del óxido es necesario utilizar lijas de grano fino, destructor de óxido, trapo, agua, brocha plana y pintura antioxidante. Más abajo te contamos como proceder para hacer el tratamiento.

¿Cuánto cuesta quitar el óxido?

El tratamiento para quitar el óxido tanto interior como exterior de una furgoneta sería el mismo en cuanto al proceso.

Sobre el coste todo tendrá relación a la cantidad de óxido y las zonas donde lo tengas localizado.

Por si te sirve de guía nuestro gasto en el tratamiento para eliminar el óxido del interior de nuestra furgoneta usamos el siguiente material y este fue el gasto:

Lijas 0,80cnt por hoja, destructor de óxido 7€, brocha plana 2€, pintura antioxidante 6€.

Total del gasto para el tratamiento de óxido: 16€

¿Cuánto se tarda en hacer el tratamiento antióxido?

El tiempo empleado para este proceso dependerá del óxido que tenga tu vehículo y las zonas donde lo tengas localizado. En nuestro caso fue más o menos de unas 4 horas.

Cómo proceder para eliminar el óxido

Para empezar a tratar el óxido de la furgoneta primero debemos limpiar a fondo ésta. Una vez tengamos limpia la furgoneta debemos identificar las zonas con óxido. Es importante fijarse bien y quitar tornillos o anclajes que puedan contener óxido para acabar por completo con él en todo el interior.

Primer paso, lijar la superficie afectada

El primer paso es lijar todos los puntos o zonas donde tengamos óxido. Los lijamos con hojas de grano fino. Nosotros utilizamos un par de hojas pero esto dependerá de la cantidad de óxido que tengas.

Aplicar destructor de óxido

Tras lijar tenemos que aplicar a las zonas donde había óxido un destructor de óxido con una brocha. Nosotros utilizamos uno de la marca Axton de 0,5L que sirve para unos 4 m². Y una vez puesta la capa hay que dejar actuar el tiempo necesario según cada fabricante.

Retirar el destructor

Una vez el destructor de óxido ya ha hecho su función se tiene que retirar con abundante agua. Nosotros utilizamos un trapo bien empapado de agua ya que lo hicimos en la calle y no teníamos otra manera pero lo podéis hacer con una karcher o con lo que os vaya mejor.

Acabado final

Una vez está seca la superficie de nuevo debemos darle la capa de imprimación antioxidante. Se necesita una brocha y poner abundante pintura. En nuestro caso la pusimos por todo el suelo porque aparte de evitar que vuela a salir oxido nos sirve también para crear una barrera contra la humedad.

Esta imprimación al agua cuesta de secar unos días. Asegúrate que puedes dejar el vehículo estacionado sin tener que tocarlo en el caso de que tu tratamiento sea exterior.


¡Una vez hechos estos pasos ya la tenemos a punto para poder empezar con la camperización de la furgoneta!

Recuerda que puedes adquirir la «Guía para camperizar tu furgoneta«, un eBook  de más de 250 paginas que hemos preparado en PDF para que puedas descargártelo en tu móvil o PC y de esta manera tener siempre contigo todo lo necesario para trabajar en tu futura casa con ruedas.

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10 Comments

  1. Rosa Guerrero
    2 años ago

    Que currazo chicos. Os va a quedar genial

    Reply
    1. viajandonuestravida
      2 años ago

      Muchas gracias guapa! Eso esperamos… 😉
      Un besito

      Reply
  2. Carolina Torregrosa
    2 años ago

    Hola! Me ha encantado la entrada, y me está sirviendo mucho, ya que estoy siguiendo el mismo proceso con mi furgo. Muchas gracias!!! Y la verdad es que con el tema del óxido del suelo ando un poco perdida… Me podríais decir cuales son los productos esos que habéis usado? o dónde los habéis conseguido? porque yo miro en todas partes y me salen cosas carísimas!

    Reply
    1. viajandonuestravida
      2 años ago

      Hola Carolina.
      Pues usamos un destructor de oxido que nos costó 7€ de la marca Axton. Y la pintura antioxidante 6€ de la marca Luxens. Ambas cosas las compramos en el Aki. Pero pregunta porque cualquier marca más o menos buena te sirve y como ves no son muy caras.

      Un saludo

      Reply
  3. CSC
    2 años ago

    Vaya curro de WEB. Unos artistas!!!!
    Gracias por compartir!

    Reply
    1. viajandonuestravida
      2 años ago

      Muchas gracias! Comentarios así recompensan el trabajo! Un abrazo!

      Reply
  4. Rodrigo Javier
    1 año ago

    Hola!!! Primero antes que nada felicitaros por vuestro trabajo, porque es una pasada.

    Cuánto habeis esperado despues de aplicar la pintura antioxidante para colocar el aislante?

    Reply
    1. viajandonuestravida
      1 año ago

      Hola Rodrigo! Muchas gracias! Pues nos esperamos hasta que la pintura estaba seca totalmente. Un saludo!!🚐

      Reply
  5. martin varela
    3 meses ago

    Hola Chico felicitaciones por el trabajo quedò espectacular!
    Tengo una duda a ver si me pueden ayudar
    El mismo proceso de tratamiento del oxido interior se puede aplicar para tratar el oxido exterior con los mismos materiales? ya que tengo muchas partes con pequeñas manchas de oxido en el exterior.

    Gracias!!

    Reply
    1. viajandonuestravida
      3 meses ago

      Hola Martin, encantados de saludarte.

      Sobre tu duda decirte que el proceso sería el mismo aunque los productos cambiarían.
      Lo primero que deberías hacer es sanear todo lo que tengas oxidado. Es muy importante dejar en plancha viva.
      Lo segundo deberás pulir la superficie
      Después le tiene que dar una capa de imprimación antioxidante de la misma que se utiliza en el interior.
      Siguiendo a este paso deberás darle una masilla de aluminio que sirva para impedir que se vuelva a oxidar esa zona.
      Y por último se tiene que volver a lijar y pintar.

      Este sería el proceso que te harían en un taller de chapa y pintura para arreglar el exterior de tu furgoneta si tuvieras oxido.

      Esperamos haberte ayudado

      Un saludo

      Reply

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